Quảng Bình đề xuất phương án đặt nhà ga đường sắt cao tốc Bắc – nam

UBND tỉnh Quảng Bình vừa có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư về việc tham gia ý kiến về hồ sơ giải trình bổ sung báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.

Theo đó, tỉnh Quảng Bình thống nhất với hồ sơ giải trình tiền khả thi của dự án, đồng thời đề xuất hai phương án vị trí đặt nhà ga của địa phương này.

Phương án 1 bố trí ga tại xã Lý Trạch, huyện Bố Trạch và Phương án 2 bố trí ga tại xã Nghĩa Ninh thành phố Đồng Hới, mỗi vị trí ga đều có các ưu điểm và nhược điểm riêng về vị trí địa lý, đặc điểm địa hình, điều kiện phát triển hệ thống hạ tầng kỹ thuật kết nối, tiềm năng phát triển trong tương lai.

Theo ông Phan Phong Phú, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình, với tầm quan trọng của dự án, địa phương này đề nghị Bộ Giao thông vận tải quan tâm, chỉ đạo các đơn vị liên quan lựa chọn 1 trong 2 vị trí nhà ga phù hợp với quy mô đầu tư và điều kiện địa hình tự nhiên, tiềm năng và định hướng phát triển của tỉnh Quảng Bình nói chung và đô thị Đồng Hới nói riêng trong tương lai, đảm bảo được tính khả thi trong triển khai đầu tư xây dựng dự án và hiệu quả trong khai thác vận hành của nhà ga trong dài hạn.

Tuy nhiên, tỉnh Quảng Bình cũng lưu ý rằng trong quá trình thi công dự án cần có phương án bảo vệ môi trường đoạn đi qua phạm vi hành lang bảo vệ và lòng hồ chứa nước Vực Tròn không làm ô nhiễm môi trường nước trong quá trình thi công, khai thác đảm bảo cho việc cấp nước sinh hoạt, công nghiệp.

Đồng thời việc xác định hướng tuyến cần chú trọng hạn chế ảnh hưởng đến hành lang an toàn các tuyến đường dây điện 500kV, 220kV, 110kV trên địa bàn tỉnh.

Nghiên cứu điều chỉnh đoạn tuyến qua khu vực “Đền Trốốc Vực” An Sinh về phía Đông để phù hợp với định hướng phát triển kinh tế – xã hội và quy hoạch của địa phương.

“Có giải pháp phù hợp trong việc tổ chức thực hiện quản lý, bảo vệ phạm vi hành lang an toàn đường sắt để hạn chế ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt, nhu cầu xây dựng và cải tạo công trình dân dụng của người dân do hạn chế sử dụng đất hoặc không được phép xây dựng, cải tạo công trình; đảm bảo quyền lợi của người dân sinh sống hai bên đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam trong phạm vi địa hình khu dân cư hiện hữu và khu vực có quy hoạch khu dân cư mới”, ông Phú cho biết.